Hondanın Başarısının Arkaplanı

Bugün Hondanın kurucusu “Soichiro Honda” hakkına konuşacağız. Kendi firmasını yaratabilmek motor ve araba üretebilmek için çok zorlu yollardan geçip başarıya ulaşmış bir girişimci kendisi. Ve bugün tüm dünyaca bilinen Honda markasının bu ilham verici hikayesini sizlerle paylaşacağım. İsterseniz buyrun hemen yayına geçelim.

Bu arada yaptığım yayınları beğeniyor ve yeni yayınları kaçırmak istemiyorsanız dinlediğiniz platformlardan abone olarak tüm yayınlara anında ulaşabilir veya [patreon] üzerinden bana destek olabilirsiniz.

Soichiro Honda

Soichiro Honda, 17 kasım 1906 yılında Japonyanın Komyo (şimdi adı Tenryu) şehrinde hayata gelmiş. Babası demir ustası ve annesi dokumacılık yapıyormuş. Ailesi onun çocukluğundan beri yeni bir şeyler üretmeye çok istekli ve meraklı olduğunun farkındaymış. Özellikle makinelere ve arabalara ayrı bir merakı varmış, bu araçların nasıl çalıştığı kendisinin çok fazla ilgisini çekiyormuş. 16 yaşına geldiğinde bu ilgisi daha da artmış, kendisinin okulla ve derslerle arası hiç bir zaman iyi olmamış. Teorik bilgiden çok pratik bilgiler edinmek Soichiro Honda’nın ilgisini daha fazla çekiyormuş. Bu sebeplerden dolayı 16 yaşında okulu bırakıp babasının bisiklet dükkanında çalışmaya karar vermiş.

Tokyo’da Tamirci Olmak

Kendisi bir gün bir iş ilanına denk geliyor ve bu iş ilanında Art Shokai firması bir mekanikçi aradığını belirtiyor. Soichiro araçlar hakkında daha fazla bilgi edinebilmek için bunun harika bir fırsat olduğunu düşünüyor. Çünkü o dönem Art Shokai firması Japonyada ki en büyük araç bakım onarım şirketlerinden bir tanesi. Fakat bu firma Tokyo’da yer aldığı için kendi köyünden ayrılması ve o yaşta böyle büyük bir karar vermesi gerekiyor. Soichiro kazanacağı deneyimin buna deyeceğini düşünüyor ve büyük bir heyecanla Tokyo’ya gidiyor. Ama ne yazık ki daha çok genç olduğundan dolayı firma kendisini işe almıyor bunun yerine bir stajyerlik pozisyonu öneriyor. Bu teklif Soichiro’yu çok tatmin etmesede araçlar hakkında ki merakından dolayı bu teklifi geri çevirmiyor.

Stajerlik Günleri

Stajyer olarak çalışmak Soichiro’yu oldukça zorluyor çünkü bu esnada hiç para kazanamıyor ve araçlar dışında da ufak tefek işler yapması kendisinden bekleniyor. Bunlara rağmen pes etmeyip motorlar hakkında daha fazla bilgi edinmeye ve bu konudaki yeteneklerini geliştirmeye devam ediyor.

Her geçen gün motorlar hakkında daha fazla bilgi edinmeyi başarıyor ve bu isteği firmada çalışan diğer tamirciler tarafından da fark ediliyor. İlerleyen sürelerde kıdemli tamircilere yardım etmeye başlıyor ve hatta yaptıkları işleri daha kolay ve hızlı yapabilmeleri için bir takım methodları geliştiriyor. Bu tutumundan dolayı şirketteki pek çok kişi Soichiro’ya saygı duymaya başlıyor.

Soichiro Honda’nın bu yeteneği şirket sahibinin de ilgisini çekiyor ve bu sektördeki tecrübelerini Soichiro ile paylaşmaya başlıyor. İlerleyen süreçte Soichiro 22 yaşına geldiğinde bu firmada şube müdürü olmayı başarıyor.

Piston Üretimi

Tüm bunlardan sonra Soichiro Honda hedeflerini büyütmeye karar verir ve piston segmanları geliştirmek ister. Fakat çalıştığı firma bu fikre pekte sıcak bakmaz Soichiro bu anı da hayatının dönüm noktalarından biri olarak görür ve şube müdürü olduğu ve iyi para kazandığı bu firmadan ayrılma kararı alır.

Piston segmanları üzerine kendisini geliştirebilmek için geceleri bununla ilgili araştırmalar yapmaya ayırırken gündüzleri farklı materyaller kullanarak bu öğrendiklerini hayata geçirmeye başlamış. Soichiro en kaliteli piston segmanına ulaşıncaya kadar düzenli olarak bu denemeleri devam ettirmiş. Pistonlar istediği kaliteye gelincede Toyota’ya bu pistonları sunmuş fakat Toyota pistonların kendi mühendislik standartlarını sağlamadığı için bunları satın almamış. Soichiro bunun üzerine teknik eğitim alabileceği bir okula yazılmış ve yaklaşık 2 yıl boyunca Toyotanın standartlarına ulaşabilmek için bu çabası devam etmiş. Ardından Toyota, Soichiro’nun en son piston dizaynını satın almayı kabul etmiş.

Çin Savaşı

Soichiro için her şey mükemmel giderken Japonya bir anda Çin ile savaşa giriyor ve Japonyadaki erkeklerin çok büyük bir kısmı askere çağırılıyor. Ürettiği pistonları satın alan firmalarda Soichiro’nun iletişim kurduğu herkesin bir anda ortadan kaybolması farklı zorluklaları da beraberinde getiriyor. Fakat bu firmalar çalışmalarına kadın personeller ile devam ediyor yalnız kadın personellerin hiç biri üretim segmentinde görev almadıkları için Soichiro’nun fark yaratan tasarımlarını anlamaları çokta mümkün olmuyor. Soichiro yaptığı ürünleri çok fazla mekanik detaylara girmeden kadın personellere izah edilebilecek şekilde sunumunu güncelliyor. Soichiro işleri tam yoluna koymuş iken savaş esnasında yapılan bombardımandan dolayı üst üste 2 defa fabrikasını kaybetmiş.

Tamam mı Devam mı?

Pek çok kişi bu kadar olumsuzluktan sonra pes etmeyi tercih eder fakat Soichiro için böyle bir olasılık dahi söz konusu olmamış. Fabrikasını sıfırdan inşa etmek için girişimlere devam etmiş, eskisi kadar donanımlı bir yer olmasa da üretimini devam ettirecek bir alanı inşa edebilmeyi başarmış. Fakat talih bir türlü Hondanın yanında olamamış işleri tam yoluna sokmuş iken 1945’te yaşanan çok büyük deprem tüm fabrikayı yerle bir etmiş. Bu yıkımın ardından Soichiro’nun üretim yapabilecek bir yeri kalmayınca yaptığı üretim sürecini ve planları Toyota’ya satma kararı almış.

18.000 Mektup

Savaşın sona ermesinin ardından tüm Japonyada yakıt problemi yaşanmaya başlamış ve ulaşım başlı başına bir sorun haline gelmiş. Soichiro bu durumu görünce çok ufak hacimli motorlar yaparak insanların ulaşım problemlerini çözmeye karar vermiş. Ama bu scooter tarzındaki motorları üretebilecek hiç parası olmadığı için bisiklet üreticilerine tam tamına 18.000 adet el ile yazılmış mektup göndermiş ve bu motorları üretebilmek için bu firmalardan yatırım talebinde bulunmuş. Bu 18.000 mektubun içerisinden sadece 3.000 tanesine geri dönüş alabilmiş. Burdan topladığı yatırımlar ile Soichiro Honda, “Honda Motors” firmasını kurarak bu işe girmiş. Takip eden 10 yıl içerisinde ise ürettiği motosikletler uluslar arası motor yarışlarında birinci gelmiş.

1959’dan bugüne Hondanın ürettiği motorlar uluslararası pek çok başarı elde etti. Hondanın üretmiş olduğu içten yanmalı motorlarda araç sektöründe pek çok üreticinin ve kullanıcının beğenisi kazandı. Honda sadece araç ve motosiklet sektörü değil deniz aracı motorları, jeneratörler, bahçe ekipmanları ve hatta havacılık alanında parça üretimi dahi yapıyor. Soichiro Honda 1991 yılında yaşamını yitirdi ve geride yaşadığı her türlü zorluğa karşı ayakta tutmayı başardığı Honda firmasını bıraktı. 2023 yılı itibari ile de Hondanın bugünkü piyasa değeri tam tamına 46.86 milyar dolara ulaşmış durumda.

Soichiro Honda tüm hayatı boyunca kendi merakının peşinden koşmuş ve yaşadığı tüm zorluklara rağmen üretme ve geliştirme duygusundan asla vazgeçmemiş. Savaşlar, depremler, ekonomik zorluklar hep onun karşısında yer alsa da tutkuyla bağlı olduğu şeyin peşinden koşmaya devam sürekli olarak devam etmiş.

Bu bölümde Soichiro Honda’nın ilham verici hikayesini ele aldık. Umarım sizlere faydalı bilgiler sunabilmişimdir. En kısa sürede yeni yayınlarda görüşmek üzere, kendinize çok iyi bakın hoşçakalın.

---

Citations (Alıntılar)

Soichiro Honda’s inspiring story – founder of Honda Motors. SeeKen. (2023, January 31). Retrieved March 28, 2023, from https://seeken.org/soichiro-honda-founder-honda-motors/

Soichiro Honda: Success can only be achieved through failure. Failure Before Success. (2021, July 21). Retrieved March 28, 2023, from https://failurebeforesuccess.com/the-success-story-of-soichiro-honda/

Honda global: The “joy of manufacturing” / 1936. Honda Global | The “Joy of Manufacturing” / 1936. (n.d.). Retrieved March 28, 2023, from https://global.honda/heritage/episodes/1936joyofmanufacturing.html

History of motorcycle racing. RSS 20. (n.d.). Retrieved March 28, 2023, from https://motogp.hondaracingcorporation.com/history/